A cseh céget a Szlovák Vasúttársaság (ZSSK) és az osztrák ÖBB váltotta. Az állami vasút 2012 után tért vissza a vonalra, azóta volt magánkézben az említett szakasz személyszállítása.

Minőségi változásról nem lehet beszélni, hiszen az utasok már az első nap késésekről számoltak be. Ennek oka persze nem a vonatok technikai felszereltsége, hanem az egyre növekvő vasúti forgalmat nem győző egyetlen sínpár, amely egy-egy fennakadáskor komoly gondot okoz a menetrend betartásában. Az ünnepélyes indulást vasárnap (december 13.) 10 óra előtt tartották Komáromban, amelyen részt vett Jaroslav Kmeť, közlekedési államtitkár, a szlovák vasútvállalat részéről Karol Martinček alelnök, Keszegh Béla polgármester, illetve Kerekes Vica színművésznő, a vállalat új "magyar hangja".

Mindannyian örömüket fejezték ki az új kezdetnek, de az új kihívásokra is felhívták a figyelmet. A komáromi városvezető vonatra is szállt, akihez ezután Dunaszerdahelyen Hájos Zoltán polgármester is csatlakozott. A városvezető elmondta, kíváncsian várja az állami társaság által hozott változások eredményeit, s megyei képviselőként abban is reménykedik, hogy a buszközlekedés és a vonattal történő utazás által kialakított természetes verseny nyertese a polgár lesz. Emellett azt is elmondta, hogy mivel lánya a RegioJet járatain utazott nap, mint nap, tisztában van a cseh társaság gondjaival, és bízik benne, hogy az új együttműködés kijavítja az utasok kényelmi szintéjén csorbát ejtő hibákat.
Hájos a vonatközlekedés kapcsán az igazi megoldást a magyar kormány azon tervében látja, amely Budapestet a Dunaszerdahelyen áthaladó vonalon kötné majd össze Pozsonnyal, és egyszersmind a Balkánnal.