A jövőben egységesítik a szlovákiai vasúti, elővárosi buszközlekedés és városi tömegközlekedés díjszabását és közlekedési feltételeit. Mindenképpen az egy közlekedési jeggyel való utazást preferálják a törvényhozók. A módosítás a személyszállításról szóló új törvényből következik, amelyet végül szerdán fogadott el a Szlovák Köztársaság Nemzeti Tanácsa.

A szlovák közlekedési minisztérium szerint a törvény a személyszállítási közösségi rendszer hatékonyságát és az utasok számát hivatott növelni. A cél a közérdekből működtetett egyes közlekedési típusok összehangolásának és folytonosságának javítása, a személyszállítást koordináló szerven keresztül, amelynek a Nemzeti Közlekedési Hatóság nevet adták.

A közlekedési hatóságnak kell biztosítania a helyreállítási terv 2. reformjának végrehajtását. "A NADA nyújtja a Szlovák Köztársaság területére vonatkozó szállítási szolgáltatásokat, valamint elvégzi az ügyfelek számára a közlekedés integrációjával kapcsolatos tevékenységeket, például javaslatokat készít az utazási menetrendekre, tarifákra, szállítási menetrendekre és hasonlókra" - írja a minisztérium.

A képviselők több törvénymódosítást is jóváhagytak. Miloš Svrček (Sme Rodina) javaslata alapján a NADA önálló és független egységként jön létre. Ezzel egyidejűleg ennek a hatóságnak egy jóváhagyó testülete, az Ügyféltanács jön létre, amelyben a közösségi személyszállítás ügyfeleinek képviselői kapnak helyet. „Szükséges a megrendelők általános egyetértése a NADA javaslataival és alapvető döntéseivel, hiszen azok későbbi végrehajtása közvetlen hatással lesz a lakosság életére, a régiók, városok fejlődésére és az önkormányzatok költségvetésére” – magyarázta Svrček.

A törvény eredeti változatában a megyék számára fix és kötelező 45%-os finanszírozási hányadot határozott meg ismeretlen összegű fuvarozási szolgáltatások esetén.

Anna Zemanová módosításával a megyék kötelező hozzájárulása a járulékfizetésben való választható részvételi lehetőségre módosul. Továbbá csak azzal a feltétellel, hogy a forgalmi műveleteket az ő kérésére és a forgalmi szolgálati terv szerint hajtják végre.

Zemanová azt is hangoztatta, hogy a közlekedési minisztérium azon kötelezettségének, hogy általánosan kötelező jogszabályban rögzítse a nemzeti integrált utazási jegy követelményeinek részleteit, tartalmaznia kell a jegy elismerésének pénzügyi ellentételezési módját is. A jegy ára vagy egy esetleges kedvezmény a fuvarozó bevételének csökkenését okozhatja.

A törvény a nemzeti integrált utazási jeggyel kapcsolatos rendelkezések kivételével 2024. január 1-től lép hatályba. A törvény ezen része 2025. január 1-től lép hatályba.

Ez a módosítás rengeteg időt takaríthat meg olyan embereknek, akik napi több tömegközlekedési eszközt vesznek igénybe a kívánt céljukhoz való eljutáshoz.

Forrás: refresher.sk