A keresletet a jövedelemnövekedést meghaladó árnövekedés, de a fogyasztói magatartás megváltozása és a kínai autógyártók piaci részesedésének gyors növekedése is visszafogja. Erről a VÚB Bank számolt be júliusi havi hírlevelében.

A havilap szerint az autóipar a szlovák gazdaság legmeghatározóbb ágazata, mivel számos munkahely kapcsolódik hozzá, többek között a beszállítók, a logisztika, az alkatrészgyártás, valamint a kutatás-fejlesztés területén. A Szlovák Köztársaság Autóipari Szövetségének becslése szerint ez közvetlenül és közvetve összesen 261 ezer alkalmazottat jelent, azaz minden tizedik munkavállalót az országban.

"Ugyanakkor az ágazat a teljes ipar bevételeinek akár a felét, és a teljes áruexport több mint kétötödét adja. A Szlovák Köztársaság ma relatív világelső az autógyártásban, 1000 lakosra vetítve körülbelül 185 autót gyárt. Ez a szám jelentősen "megelőzi" Németországot is, ahol az 1000 lakosra jutó autógyártás körülbelül 46 darab/1000 lakos" - mondták a havilap szerzői és a VÚB közgazdászai, Zdenko Štefanides és Michal Lehuta.

A globális új autó eladások azonban hat év után sem emelkedtek a 2017-es rekordhoz képest. A havonta megjelenő magazin szerint ezeket a világjárvány, az ellátási lánc problémái, a chiphiány, az infláció, az orosz háború és szankciók, az energiaválság, a több otthoni munkavégzés és a magasabb kamatok miatt lassuló gazdaságok "vágták" vissza. "Az Ázsiából érkező éles verseny, az éghajlatszabályozás és a villamosenergia-átalakítás kihívásai tovább növelik egy fontos közép-európai iparág problémáit" - tették hozzá a szerzők.

A szerzők szerint az autóeladások több okból sem tértek vissza a járvány előtti szintre. "Az első és legjelentősebb a félvezetők, különösen az autóipar által is nagymértékben használt chipek globális hiánya volt. A félvezetők a modern autóelektronika kulcsfontosságú alkotóelemei, és hiányuk korlátokat okozott az új járművek gyártásában és kínálatában" - írták. A másik ok a világjárvány okozta fogyasztói szokások megváltozása.

Így az alacsonyabb kereslet miatt még a szlovák ipar termelése is elmarad a 2018 második félévében látott, alábbiakban ismertetett szinttől. "Tavaly, akárcsak az előző években, a szlovák autógyártók "csak" egymillió jármű körül gyártottak, és az év elején az idei évre is hasonló számot vártak. 2022-ben öt százalékkal kevesebb járművet gyártottak, mint tavalyelőtt, amikor viszont ez a szám 2020-hoz képest négy százalékkal nőtt éves szinten" - állapították meg a szerzők.
A szlovák autógyártási ipar az európai autógyártás egyre fontosabb központjává vált. A Volkswagen, Škoda, Kia és Jaguar Land Rover gyárak jelenléte jelentős gazdasági hozzájárulást jelent az országnak. Az iparág fejlődése a kiváló munkaerő, a kedvező földrajzi elhelyezkedés és a kormány támogatása révén valósult meg.

forrás: teraz.sk